Skrzyżowania ze znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu. Skrzyżowanie o ruchu kierowanym. Skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Test sprawdzający. 0/0/119. Zachowanie wobec pieszego. Zachowanie wobec rowerzysty. Zachowanie na przejazdach kolejowych i tramwajowych. Test sprawdzający.
Główne rodzaje sygnalizatorów. Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator oznaczają: • Sygnał zielony – zezwolenie na wjazd za sygnalizator. • Sygnał żółty – zakaz wjazdu za sygnalizator, chyba że w chwili zapalenia tego sygnału pojazd znajduje się tak blisko sygnalizatora, że nie może być zatrzymany przed nim bez gwałtownego hamowania. Sygnał ten oznacza jednocześnie, że za chwilę zapali się sygnał czerwony. • Sygnał czerwony – zakaz wjazdu za sygnalizator. • Sygnały czerwony i żółty, nadawane jednocześnie – zakaz wjazdu za sygnalizator. Sygnały te oznaczają także, że za chwilę zapali się sygnał zielony. Sygnał zielony nie zezwala na wjazd za sygnalizator, jeżeli: • Ruch pojazdu utrudniłby opuszczenie jezdni pieszym lub rowerzystom. • Ze względu na warunki ruchu na skrzyżowaniu lub za nim opuszczenie skrzyżowania nie byłoby możliwe przed zakończeniem nadawania sygnału zielonego. • Sygnalizator używany poza skrzyżowaniem do kierowania ruchem na zwężonym odcinku drogi może nadawać sygnały o dwóch barwach zielonej i czerwonej. Kierujący pojazdem szynowym skręcający na skrzyżowaniu o ruchu kierowanym sygnałami świetlnymi nadającymi sygnał zielony może je opuścić, pod warunkiem ustąpienia pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się na wprost. Przepisu nie stosuje się na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym. Pojazdy nr 2 oraz nr 4 są obowiązane ustąpić pierwszeństwa pojazdom nr 1 oraz nr 3 ze względu na zamknięcie ruchu kierowanego przez nadawany sygnał czerwony, który zakazuje wjazdu za sygnalizator. Pojazdy nr 1 oraz nr 3 mają pierwszeństwo przed pojazdami nr 2 oraz nr 4 ze względu na otwarcie ruchu przez nadawany sygnał zielony, który zezwala na wjazd za sygnalizator. Poza tym znaki „stop” oraz „droga z pierwszeństwem” nie mają zastosowania wobec działającej sygnalizacji świetlnej. Pojazd nr 1 skręcając w lewo na skrzyżowaniu, jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nr 2 jadącemu z kierunku przeciwnego na wprost. Pojazdy znajdują się na się na skrzyżowaniu z ruchem kierowanym sygnalizacją świetlną podczas nadawania sygnału zielonego, który zezwala na wjazd za sygnalizator i ustalają między sobą pierwszeństwo przejazdu na podstawie zasad skrzyżowania na którym pierwszeństwo nie jest określone znakami. Nadawany przez ten sygnalizator sygnał czerwony wraz z sygnałem w kształcie zielonej strzałki oznacza, że dozwolone jest skręcanie w kierunku wskazanym strzałką w najbliższą jezdnię na skrzyżowaniu, pod warunkiem, że kierujący zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. Sygnał ten, zezwalający na skręcanie w lewo, zezwala również na zawracanie z lewego skrajnego pasa ruchu, chyba że jest to zabronione znakiem „zakaz zawracania”. Ze względu na nadawany sygnał w kształcie zielonej strzałki, pojazd nr 1 będzie mógł kontynuować manewr skrętu w prawo mimo nadawanego sygnału czerwonego, który zakazuje wjazdu za sygnalizator, jeżeli zatrzyma się przed sygnalizatorem i nie spowoduje utrudnienia ruchu innym jego uczestnikom. Pojazd nr 1 jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pieszemu nr 3 przed sygnalizatorem a następnie pojazdowi nr 2 przy krawędzi jezdni. Sygnały świetlne nadawane przez ten sygnalizator kierunkowy dotyczą kierujących jadących w kierunkach wskazanych strzałką (strzałkami). Sygnał zielony nadawany przez ten sygnalizator kierunkowy oznacza, że podczas jazdy we wskazanym kierunku nie występuje kolizja z innymi uczestnikami ruchu. Sygnalizatory kierunkowe nadające sygnały przeznaczone tylko dla pojazdów skręcających w lewo mogą nie być umieszczone po prawej stronie drogi. Ze względu na nadawany sygnał zielony, który zezwala na wjazd za sygnalizator, przez sygnalizatory kierunkowe: • Pojazd nr 1 może jechać w kierunku wskazanym strzałką (w lewo). Poza tym jego trasa przejazdu nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu. • Pojazd nr 2 może jechać w kierunku wskazanym strzałką (prosto). Poza tym jego trasa przejazdu nie koliduje z innymi uczestnikami ruchu. • Pojazdy nr 3 oraz nr 4 mają nadawany sygnał czerwony, który zakazuje wjazdu za sygnalizator. • Pojazdy nr 5 oraz nr 6 mają nadawany sygnał czerwony, który zakazuje wjazdu za sygnalizator Artykuł w całości dostępny w podręczniku dla kursantów:
Niestety Ustawa "Prawo o ruchu drogowym" po macoszemu traktuje te skrzyżowania - jest np. definicja śluzy dla rowerów, ale nie ma definicji skrzyżowania o ruchu okrężnym. Znalazłem tylko dwie wzmianki o "naszym" skrzyżowaniu - wspomniany art. 24 ustęp 7 oraz opis znaku C-12.Jakie zasady obowiązują na skrzyżowaniu równorzędnym? Osoby, które przygotowują się do egzaminu na prawo jazdy, muszą opanować szereg zasad dotyczących poruszania się na drogach. Choć teoria może być na początku trudna do zapamiętania i przyswojenia, większość zaczyna rozumieć ją znacznie lepiej, gdy samodzielnie usiądzie za kółkiem, z instruktorem u boku. Jednym z podstawowych elementów składających się na część teoretyczną jest zasada prawej ręki. Skrzyżowanie równorzędne często sprawia problemy przyszłym kierowcom, z uwagi na konieczność przeanalizowania sytuacji. Niestety, nawet ci, którzy od wielu lat posiadają prawo jazdy, popełniają błędy w takich miejscach. To z kolei przekłada się na zwiększone ryzyko wypadków, które mogą skończyć się tragicznie. Co trzeba wiedzieć, aby móc bezpiecznie przejeżdżać te skrzyżowania?Pod pojęciem skrzyżowania równorzędnego kryje się skrzyżowanie, na którym nie został wyróżniony kierunek mający pierwszeństwo przejazdu. Co za tym idzie, nie znajdziemy na nim znaków i świateł. Oznacza to, że obie drogi są tak samo ważne, a o pierwszeństwie decyduje zasada prawej ręki. Czasami pojawia się znak A-5 informujący nas o tym, że mamy przed sobą właśnie taki rodzaj się go na obszarze zabudowanym, głównie w sytuacjach, gdy układ dróg może sugerować kierowcom, że obowiązują na nim inne zasady pierwszeństwa lub wtedy, gdy skrzyżowanie jest słabo widoczne. Wszyscy kierujący pojazdami powinni zachować szczególną ostrożność, zbliżając się do takiego miejsca. Zabronione jest wyprzedzanie. Sam znak może też zostać umieszczony na terenie, gdzie krzyżują się dwie drogi gruntowe, o nawierzchni umożliwiającej poruszanie się pojazdem z prędkością 30–40 km/ zaznaczyć, że tego typu krzyżówki drogowe występują obecnie dość rzadko, dlatego też mogą stanowić spory problem dla wielu kierowców, zwłaszcza tych, którzy są przyzwyczajeni do świateł i znaków wyznaczających pierwszeństwo. Najczęściej spotyka się je na drogach osiedlowych, ze względu na to, że skutecznie uspokajają ruch. Niestety, dla kierowców, którym zdarza się jeździć na pamięć, bez patrzenia na znaki, mogą być znaczną wjechaniu na takie skrzyżowanie może im się wydawać, że znajdują się na drodze z pierwszeństwem, w praktyce wymuszając je, co może doprowadzić do wypadku. Kolejnym błędem jest niepotrzebne przepuszczanie wszystkich kierowców, co z jednej strony tamuje ruch, z drugiej wywołuje czego wynikają owe trudności? Najczęstszą przyczyną jest nauczenie się na pamięć konkretnych kombinacji, bez ich dokładnego zrozumienia. Niestety, skutkiem tego jest niemożność przełożenia pewnych sytuacji na rzeczywistość. To z kolei prowadzi do nieświadomego wymuszania pierwszeństwa lub zajeżdżania drogi, co w najmniej poważnym przypadku doprowadzi do stłuczki, zaś jeśli dodamy do tego zwiększoną prędkość, może dojść do wypadku, który może skończyć się równorzędne zawsze pojawiają się na testach na prawo jazdy, a ich znajomość jest niezbędna jeśli chcemy bezpiecznie poruszać się po drogach. Po zdaniu egzaminu i upływie czasu sporo kierowców zapomina część zasad, zwłaszcza jeśli nie były one przetestowane w praktyce. Osoby żyjące w dużych miastach mogą w ogóle nie mieć styczności z tego typu skrzyżowaniami, a zasada prawej strony będzie dla nich mglistym wspomnieniem z egzaminu. Na czym polega owa reguła i co trzeba o niej wiedzieć?Podsumowując, równorzędne skrzyżowania drogowe warunkują, że kierowca, który ma po swojej prawej stronie inny pojazd, a ich tory jazdy się krzyżują, musi go się do egzaminu na prawo jazdy, zazwyczaj poświęcają sporo czasu na zaznajomienie się z zasadami poruszania się. Podczas nauki poruszania się na trudnych skrzyżowaniach najlepiej sprawdzą się testy. Ich regularne wykonywanie i przede wszystkim analizowanie własnych błędów pozwala dogłębnie zrozumieć obowiązujące inaczej jest w przypadku zasady prawej ręki. Przyszli kierowcy muszą rozwiązywać ćwiczenia, które polegają na określaniu pierwszeństwa przejazdu. Jest to znakomity sposób na ugruntowanie wiedzy. Choć na początku możemy popełniać sporo błędów, z biegiem czasu wykonywanie tego typu zadań będzie dla nas oczywiste. Mimo że młodzi kierowcy często mają problem z odtworzeniem na drodze sytuacji, z jaką doskonale radzili sobie w trakcie testów, wraz z praktyką i częstym jeżdżeniem, będą w stanie odnaleźć się w każdym zawierające skrzyżowania, gdzie określa się pierwszeństwo przejazdu, są oczywiście mniej lub bardziej skomplikowane, i prezentują różne kombinacje. Warto zaznaczyć, że reguła prawej ręki obowiązuje zarówno na klasycznych skrzyżowaniach w kształcie krzyża, jak i litery T. Jeśli na drodze pojawią się więcej niż dwa samochody, jako pierwszy pojedzie ten, który nie ma po swojej prawej stronie żadnego pojazdu. Co w przypadku, gdy do krzyżówki zbliża się aż czterech uczestników ruchu?Oprócz klasycznych skrzyżowań w kształcie krzyża czy litery T, mamy do czynienia również ze skrzyżowaniami o ruchu okrężnym. Trzeba pamiętać o tym, że jeśli znak C-12 informujący nas właśnie o tym, że mamy przed sobą rondo występuje samodzielnie, traktuje się go jako skrzyżowanie równorzędne, a zatem obowiązuje na nim zasada prawej strony. Jeśli jednak C-12 występuje wraz ze znakiem A-7, czyli ustąp pierwszeństwa przejazdu, kierowca musi przepuścić wszystkie pojazdy, które znajdują się na rondzie. W takim przypadku, gdy wjedzie już na skrzyżowanie, również będzie mieć pierwszeństwo przed kierowcami, którzy dopiero się do niego zbliżają. Jak należy się zachować, gdy znak C-12 występuje samodzielnie?Praktyką, z którą można spotkać się w miastach, gdzie funkcjonuje komunikacja tramwajowa, jest tzw. przejeżdżanie w cieniu. Polega ono na tym, że pojazd znajdujący się na drodze równoległej do szyn tramwajowych, przejeżdża wraz z tramwajem. Kierowcy tłumaczą to faktem, że pojazd szynowy i tak ma pierwszeństwo i w związku z tym blokuje całe skrzyżowanie, a jednoczesna jazda jest w pełni bezpieczna. Choć jest tak w teorii, w praktyce takie zachowanie jest niezgodne z zasadami ruchu drogowego. Kierowca musi poczekać na swoją kolej. Jeśli ma wolną prawą stronę, może minąć skrzyżowanie, w przeciwnym wypadku, musi przepuścić inny tego kierowcy muszą pamiętać o tym, że jeśli na skrzyżowaniu lub za nim nie ma miejsca do kontynuowania jazdy, nie powinni na nie wjeżdżać, gdyż grozi to jeszcze większym zablokowaniem ruchu. Bardzo ważne jest też przestrzeganie zasady ograniczonego zaufania w stosunku do innych uczestników ruchu. Co za tym idzie, nawet jeśli to my mamy pierwszeństwo, zanim wjedziemy na skrzyżowanie, należy upewnić się, czy pozostali kierowcy mają zamiar nam ustąpić. W ten sposób zadbamy o własne bezpieczeństwo i unikniemy kolizji, która mogłaby być spowodowana brakiem wiedzy innych. Dokładne obserwowanie sytuacji na drodze jest obowiązkowe i dotyczy wszystkich, którzy poruszają się samochodami lub innymi dobrym i świadomym kierowcą, który przestrzega zasad ruchu drogowego, ale chce zabezpieczyć się przed błędami spowodowanymi przez innych uczestników ruchu? W takim razie skorzystaj z polisy NNW, dostępnej w naszej ofercie. Ubezpieczenie kierowcy i pasażerów od nieszczęśliwych wypadków to skuteczna ochrona nie tylko podczas samego poruszania się pojazdem, ale również w trakcie wysiadania i wsiadania, postoju, rozładunku i załadunku, garażowania, eksplozji lub pożaru oraz naprawy. Możesz też zdecydować się na ubezpieczenie assistance, rekomendowane wszystkim, którzy sporo jeżdżą samochodem i chcą zabezpieczyć się w razie nagłej awarii na zapoznać się ze szczegółami ofert, zapraszamy do kontaktu z pracownikami infolinii. Oprócz tego możesz skorzystać z ubezpieczenia online lub odwiedzić nas osobiście w jednej z placówek CUK.
Sprawą w końcu musiały się zająć sądy administracyjne. Według rozstrzygnięć sądowych przy wjeździe na skrzyżowanie o ruchu okrężnym nie następuje zmiana kierunku jazdy i brak podstaw by zamiar wykonania takiego manewru należało wcześniej zasygnalizować (por. Wyrok WSA w Lublinie z dnia 25 stycznia 2018 r., III SA/Lu 326/17).Pierwszeństwo przejazdu na skrzyżowaniu o ruchu okrężnym (rondzie) uzależnione jest od jego oznakowania: - jeśli przed rondem znajdują się wyłącznie znaki C-12, to jest ono traktowane jak skrzyżowanie dróg równorzędnych. - jeśli przed rondem znajdują się dodatkowo znaki A-7, wówczas rondo traktowane jest jak droga z pierwszeństwem. Zbliżając się do skrzyżowania typu rondo, podobnie jak w przypadku każdego innego skrzyżowania, jesteś obowiązany zachować szczególną ostrożność.
Szczegółowe przepisy o ruchu pojazdów - część 1 - Skrzyżowania równorzędne Kurs na prawo jazdy kat. b - Skrzyżowania równorzędne (Szczegółowe przepisy o ruchu pojazdów - część 1) Menu Spis treściDowiedz się, kiedy trzeba przepuścić doświadczeni kierowcy często czują się zagubieni w gąszczu przepisów ruchu drogowego. Sytuacja ta ma miejsce, kiedy po ulicy oprócz samochodów, motocykli, rowerów i autobusów, poruszają się także tramwaje. Wtedy także u tych, którzy już jakiś czas mają prawo jazdy, pojawiają się wątpliwości co do zachowania na z Prawem o ruchu drogowym za tramwaj uważa się pojazd zasilany energią elektryczną, który porusza się po szynach znajdujących się na drogach publicznych. Pojazd ten służy do pasażerskiego przewozu móc kierować tramwajem potrzebne są specjalne uprawnienia. Przyszły kierowca tramwaju jest zwykle szkolony bezpośrednio przez przedsiębiorstwo zajmujące się przewozem osób. Po ukończeniu szkolenia, na które składa się część praktyczna i teoretyczna, podchodzi do egzaminu państwowego. Jego zdanie umożliwia mu prowadzenie pojazdu tramwaju, czyli motorniczy, musi stosować się do przepisów Prawa o ruchu drogowym, jeździć po wyznaczonych trasach i zgodnie z poleceniami przełożonych. Oznacza to, że ma on na drodze określone obowiązki i kierowca samochodu, poruszając się drogami, po których jeżdżą też tramwaje, musi przede wszystkim pamiętać, aby: odpowiednio zachowywać się przy przystankach – kiedy pojazd szynowy zatrzymuje się, aby mogli z niego wyjść pasażerowie, kierowca auta musi ustąpić pierwszeństwa pieszym i umożliwić im bezpieczne dotarcie na chodnik; ustępować pierwszeństwa tramwajowi wtedy, gdy wymagają tego przepisy i sytuacja na drodze – ta kwestia sprawia najwięcej problemów kierowcom samochodów. Kierowca tramwaju musi stosować się zarówno do znaków, które obowiązują prowadzących samochody, jak i do oznaczeń dla pojazdów szynowych. Mają one funkcję: informacyjną – informują one motorniczych o granicy zasilania, o zwrotnicach czy podwyższeniu terenu, na którym znajduje się torowisko; ostrzegawczą – ostrzegają one o zbliżaniu się do skrzyżowania z sygnalizacją świetlną. Oprócz tego pojazdy szynowe mają obowiązek stosować się do specjalnie przeznaczonej dla nich sygnalizacji świetlnej. Składają się na nią: sygnalizatory dwukomorowe – składające się z oprawy, dwóch komór i umieszczane najczęściej na słupach; sygnalizatory kierunkowe – wskazujące jeden kierunek jazdy tramwaju; sygnalizatory wielokierunkowe – mogą wskazywać jeden z wielu kierunków jazdy pojazdu szynowego. O tym, że po drodze, po której jedziesz, będzie poruszać się również tramwaj, jesteś informowany przy pomocy specjalnego znaku. Pozwala to uniknąć zaskoczenia w sytuacji, gdybyś nie zauważył który zobaczysz, zbliżając się do trasy przejazdu pojazdu szynowego jest oznaczony symbolem A21. Jest on umieszczany przy drodze, gdy tory tramwajowe są ułożone w taki sposób, że kierowca auta, autobusu czy motocykla może nie zorientować się w porę o ich umożliwić bezkolizyjny ruch tramwajów i innych pojazdów, stosuje się: tabliczkę T-7 – ustawia się ją wtedy, kiedy przejazd przez torowisko może być niebezpieczny. Dotyczy to np. sytuacji, kiedy szyny przecinają drogę pod kątem ostrym; tabliczkę T-8 – informuje ona o tym, że ruch pojazdów zostanie niebawem skierowany na tory tramwajowe; znak D-17 – wskazuje on, że kierowca niedługo będzie przejeżdżał obok przystanku tramwajowego. Oznacza to, że musi być on przygotowany do zachowania szczególnej ostrożności. Nie bez powodu trzeba zachować szczególną ostrożność, przejeżdżając obok torowiska tramwajowego, ponieważ tramwaje są specyficzne skonstruowane. Są długie, dosyć sztywne i nie mogą zmienić toru jazdy. Ponadto motorniczy nie ma szans na tak szybkie zatrzymanie tramwaju jak kierowca auta – pojazd szynowy ma dłuższą drogę samochodów muszą pamiętać też o tym, aby nie zostawiać pojazdów na torowisku. Dotyczy to również parkowania pojazdów. Auto może zostać zaparkowane przy torowisku, ale jego odległość od szyn powinna wynosić przynajmniej 1 kierowców, nawet tych z dłuższy stażem, uważa, że pojazd szynowy zawsze ma pierwszeństwo, a skrzyżowania z tramwajami sprawiają im problemy. To, kto może pierwszy przejechać przez krzyżówkę, rondo albo skręcić, zależy od kilku czynników. Są sytuacje kiedy tramwaj nie ma pierwszeństwa – mimo że są to raczej wyjątkowe sytuacje, kierowca auta powinien o nich czy tramwaj, czy samochód ma pierwszeństwo, zależy od: znaków umieszczonych przy drodze; sygnalizacji świetlnej; tego, czy tramwaj już uczestniczy w ruchu drogowym, czy dopiero się do niego włącza; sytuacji, które mają miejsce na drodze – tramwaj musi ustąpić pierwszeństwa przejazdu, kiedy jedzie po tej samej drodze co pojazd uprzywilejowany – np. karetka na sygnale. Rondo z przejazdem tramwajowym wzbudza strach zarówno u tych, którzy uczą się jeździć, jak i u tych, którzy mają tysiące przejechanych kilometrów na koncie. Jednak, jak zachować się na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym, zależy od tego, jakie znajdują się na nim znaki oraz od tego, czy ruch jest regulowany przez sygnalizację ma pierwszeństwo na rondzie w każdej sytuacji, w której pojazd szynowy wjedzie już na skrzyżowanie o ruchu okrężnym. Natomiast zanim się on na nim znajdzie, musi ustąpić pierwszeństwa już poruszającym się po nim pojazdom. Kierowca tramwaju ma obowiązek zatrzymać się na rondzie tylko wtedy, gdy wymusi to na nim sygnalizacja pozornie proste skrzyżowanie, przez które przejeżdża pojazd szynowy, może być pułapką dla kierowców. To, czy tramwaj ma pierwszeństwo, niekiedy wynika ze znaków, sygnalizacji świetlnej, a innym razem wyłącznie z przepisów. Chcąc uniknąć wpadki na krzyżówce, należy uważnie analizować sytuację na że tramwaj w większości przypadków ma pierwszeństwo przejazdu, zdarzają się sytuacje, kiedy to on musi ustąpić samochodom, jednak takie sytuacje zdarzają się dosyć nie ma pierwszeństwa gdy:Skrzyżowania równorzędne, sterowane sygnalizacją czy o ruchu okrężnym, przez które przejeżdżają tramwaje, to często łamigłówka nie tylko dla kandydatów na kierowców. W przypadku wątpliwości i braków w wiedzy nie opłaca się liczyć na intuicję i szczęście. W sieci można znaleźć sporo testów, grafik i filmików, które w przystępny sposób tłumaczą prawidłowe zachowanie na skrzyżowaniach z pojazdami jeśli za kółkiem spędziłeś wiele lat i doskonale znasz przepisy ruchu drogowego, warto, abyś wykupił dobre ubezpieczenie. Obowiązkowa polisa OC powinna być uzupełniona o autocasco. Wtedy będziesz mógł liczyć na solidne wsparcie finansowe, jeśli zdarzy Ci się brać udział w stłuczce czy w poważniejszym wypadku – który może zdarzyć się na skrzyżowaniu z tramwajami i w każdym innym miejscu na drodze. Skontaktuj się z nami i wybierz polisę, która będzie dodatkową poduszką bezpieczeństwa! Skrzyżowania dróg o ruchu okrężnym możemy podzielić na: · jednopasowe – rys. 1, · wielopasowe – rys. 2, · klasyczne – wyspa jest kołem, · nieklasyczne – wyspa nie jest kołem. Rys. 1 Rondo jednopasowe Rys. 2 Rondo wielopasowe. Przejechanie ronda jednopasowego jest prostym manewrem. Opisane zasady są uogólnione, jednakże dopóki zakres przepisów odnośnie skrzyżowań nie zostanie ustawowo sprecyzowany będą dwie podstawowe formy sygnalizowania manewru jazdy w lewo oraz zawracania (niezależnie od słuszności którejkolwiek ze stron sporu egzaminy państwowe są przeprowadzane obiema metodami w zależności od wewnętrznych ustaleń i interpretacji przepisów ruchu drogowego konkretnego WORDu): bez użycia lewego kierunkowskazu z użyciem lewego kierunkowskazu Zasady ogólne Znak „ruch okrężny” oznacza, że na skrzyżowaniu ruch odbywa się dookoła wyspy lub placu w kierunku wskazanym na znaku. Pojazd nr 1 wjeżdża na skrzyżowanie na którym pierwszeństwo nie jest określone znakami. Poza tym dostaje informację i nakaz ruchu odbywającego się dookoła wyspy. Pojazd nr 2 jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nr 1, ponieważ znajduje się na skrzyżowaniu na którym pierwszeństwo nie jest określone znakami drogowymi. Znak „ruch okrężny” występujący łącznie ze znakiem „ustąp pierwszeństwa” oznacza pierwszeństwo kierującego znajdującego się na skrzyżowaniu przed kierującym wjeżdżającym (wchodzącym) na to skrzyżowanie. Ze względu na występującą konfigurację znaków „ustąp pierwszeństwa” oraz „ruch okrężny” pojazd nr 1 jest obowiązany ustąpić pierwszeństwa pojazdowi nr 2. Pojazdy nr 1 oraz nr 2 znajdują się na skrzyżowaniu ze znakami ustalającymi pierwszeństwo przejazdu i ustalają między sobą pierwszeństwo przejazdu na podstawie hierarchii drogi z pierwszeństwem przejazdu oraz drogi podporządkowanej. Drogą z pierwszeństwem jest droga dookoła wyspy. Wybrane rodzaje skrzyżowań z ruchem okrężnym: Skrzyżowanie z ruchem okrężnym klasyczne, jednopasowe. Jeden pas ruchu ogranicza ilość punktów kolizyjnych z innymi uczestnikami ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym klasyczne, wielopasowe. Wyznaczone lub niewyznaczone pasy ruchu na skrzyżowaniu można zmieniać w zależności od wykonywanego manewru. Przy niektórych manewrach podczas poruszania się po skrzyżowaniu występuje obowiązek ustąpienia pierwszeństwa pojazdom jadącym sąsiednim pasem ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym tzw. „półturbinowe”. Ograniczona swoboda przy zmianie pasa ruchu. Zwiększone bezpieczeństwo podczas opuszczania skrzyżowania ze względu na wyznaczone pasy ruchu w zależności od obranego kierunku. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym tzw „turbinowe”. Bardzo ograniczona swoboda przy zmianie pasa ruchu. Kierunek ruchu na skrzyżowaniu wyznaczają kierunkowe pasy ruchu, którymi pojazd porusza się podczas przejazdu przez skrzyżowanie. Zwiększone bezpieczeństwo podczas opuszczania skrzyżowania i zminimalizowana ilość punktów kolizyjnych z innymi uczestnikami ruchu. Skrzyżowanie z ruchem okrężnym kierowane sygnalizacją świetlną. Ruch otwierany i zamykany za pomocą sygnalizacji świetlnej. Przykładowe manewry pojazdów na skrzyżowaniu z ruchem okrężnym: Jazda w prawo (pierwszym zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na prawym pasie ruchu, sygnalizuje manewr poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się prawym, skrajnym (zewnętrznym) pasem ruchu, sygnalizuje zamiar opuszczenia skrzyżowania przez włączenie prawego kierunkowskazu. Pojazd opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda na wprost (drugim zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na prawym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się prawym, skrajnym (zewnętrznym) pasem ruchu, po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar opuszczenia skrzyżowania poprzez włączenie prawego kierunkowskazu. Pojazd opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda w lewo (trzecim zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na lewym, skrajnym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu wjeżdża na skrzyżowanie na lewy, skrajny (wewnętrzny) pas. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się lewym, skrajnym (wewnętrznym) pasem ruchu, mijając dwa kolejne zjazdy (zjazd w prawo, zjazd na wprost). Pojazd po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar zmiany pasa ruchu poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości zmiany pasa ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny) poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się tym pasem. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu, zmienia pas ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny), opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Jazda do tyłu (czwartym zjazdem w prawo). Pojazd przed skrzyżowaniem ustawia się na lewym, skrajnym pasie ruchu, upewnia się o możliwości wjazdu na skrzyżowanie poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się po skrzyżowaniu. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu wjeżdża na skrzyżowanie na lewy, skrajny (wewnętrzny) pas. Pojazd na skrzyżowaniu porusza się lewym, skrajnym (wewnętrznym) pasem ruchu, mijając trzy kolejne zjazdy (zjazd w prawo, zjazd na wprost, zjazd w lewo). Pojazd po minięciu zjazdu poprzedzającego zjazd docelowy sygnalizuje zamiar zmiany pasa ruchu poprzez włączenie prawego kierunkowskazu, upewnia się o możliwości zmiany pasa ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny) poprzez ustąpienie pierwszeństwa uczestnikom ruchu poruszającym się tym pasem. Pojazd po ustąpieniu pierwszeństwa innym uczestnikom ruchu, zmienia pas ruchu na prawy, skrajny (zewnętrzny), opuszcza skrzyżowanie i przestaje sygnalizować manewr. Artykuł w całości dostępny w podręczniku dla kursantów: cEMG48W.